2020年，被中國人買爆的11台車都在這了

對於中國車市來說，2020年註定是個不平凡的年份。這一年，中國車市不僅經歷了史上最嚴重的，長達數月的車市蕭條，同時還奇迹般地在剛剛過去的12月迎來了3年車市寒冬以來的單月最高銷量！作為在購車時對配置、空間、價格、面子等諸多因素都要求面面俱到的中國消費者，大家在2020年中購買最多的11台車究竟都是誰呢？！

在2020年中國汽車銷量榜單中，本田CR-V憑藉全年24.3萬台的優異銷量排到了第11名。雖然與本榜單其它車型相比，11名的成績看似差點意思，但這並不意味CR-V的表現以及群眾喜愛程度就是本榜單中最低的。因為CR-V不僅是本榜單中起售價最高的車型，同時CR-V車系中三個最走量配置的平均落地價也都達到了20萬元左右。所以在如此高的價格前提下，CR-V還能擁有24.3萬台/年的銷量，你就知道它的實力有多恐怖了。

但對於2017年上市的CR-V來說，它的「巔峰之路」並非一帆風順。上市一年後的機油增多和乳化現象，讓這台國內加價購車的鼻祖車型，一度淪為了被群嘲的對象，口碑也跟著一落千丈。好在本田後來通過刷寫ECU和更換部件的解決方案，才阻止了這樣一台傳奇車型的口碑崩塌。

當然，CR-V能獲得11名的好成績，其實也少不了同行襯托。比如因為更換架構導致空間「縮水」的豐田RAV4，也間接幫助了CR-V走向成功之路。再加上CR-V改掉了上一代車型靜謐性太差的問題，最終讓它的全年銷量達到了驚人的24.3萬台。

排在第10名的同樣也是來自東風本田的車型，它就是有著「法拉域」之稱的第10代思域！雖然思域是一台早在2016年就已經上市的車型，但憑藉著低配車型豐富的配置以及1.5T自動擋車型14萬元的價格，即使是在2020年的緊湊級轎車市場，10代思域依舊有著相當出色的競爭力。

177馬力的1.5T發動機，不僅讓它在原廠的情況下就擁有同級別數一數二的動力表現，同時豐富的改裝件也讓它成為了最適合年輕人的第一台車。這時再加上還算夠用的空間表現，讓這台車在90后逐漸成為購車主力軍的中國市場擁有了強大競爭力，在2020年中爆賣24.33萬台！

作為一台久經沙場的老將，長安CS75在很早之前就擁有了強大的群眾基礎，所以它能登上銷量Top11的榜單並不令人意外。而真正令人意外的是，這次CS75登榜，靠的並不是依舊在售的上代CS75，而是於2019年才上市的CS75 PLUS！在2020年中，老款CS75與新款CS75 PLUS的售賣比例達到了令人吃驚的22:78！

出色的外觀設計、豐富的原廠配置，以及1.5T車型不到9L/100km的油耗，都讓CS75 PLUS有足夠的實力從哈弗H6手中分蛋糕！同時，在今年9月全新一代哈弗H6上市前，新老交替的時段，CS75 PLUS還展開了強烈的攻勢，直接將二者的單月銷量差距縮減到了幾百台！只可惜，由於兩者上半年的銷量差距過大，以及全新一代哈弗H6剛上市就賣爆，所以在2020年的總銷量上，CS75 PLUS還是輸了10萬台.....可即使這樣，它依舊是中國人第二喜歡的SUV車型！

排在第八名的就是我們的國民神車--五菱宏光。這台車其實並不用我多說，因為大家多多少少都會對它有所了解，畢竟關於它的傳說一篇文章都不足以寫完。可實際上，看似風光的背後，卻是五菱宏光巨幅的銷量下滑。相比起2019年37萬台的總銷量來說，五菱宏光在2020年僅賣出了28.3萬台，同比下降30%。

實際上，自2014年五菱宏光達到75萬台的年銷量巔峰后，這台「國民神車」的銷量就開始了瘋狂下跌，而根本原因就是國內的「消費升級」浪潮，大家甚至對「回本神器」都有了舒適性的要求。這時內飾簡陋、質感粗糙的五菱宏光便不能很好地滿足人民的需求了，於是大家紛紛轉投了更「高級」的寶駿系列，同時也將五菱宏光推到了下坡路......

作為一台老牌緊湊級車選手，英朗的實力大家都是有目共睹的，畢竟曾經的它，也是一台能夠與大眾朗逸正面撕殺的車型。只可惜，2017年就上市的英朗，面對現在的緊湊級車市場已經有些力不從心了，再加上曾經全系三缸的動力配置，也讓英朗這幾年的銷量每況愈下。

為了挽救英朗的銷量，別克在今年四月份又將原來那台1.5L四缸機還給了英朗，同時還賦予了它5萬元左右的巨幅優惠！就這樣，英朗竟然「起死回生」了！2020年銷量直接衝上了30萬台！

憑藉著4753mm的車身長度和2731mm軸距，2019年上市的速騰依舊是目前國內合資車中尺寸最大的A級轎車。由於上市初期堪比低配B級車的定價，讓這台照著中國人喜好打造的車型並沒有收穫到中國消費者的買賬。既然如此，為何速騰還能爆賣31.2萬台，排到本榜單的第6名呢？