從一窮二白到量產在即,恆大汽車做對了什麼?

在恆大2020年度業績發布會上許家印表示,恆大汽車計劃今年四季度試生產,明年實現大量交付。

回顧過去一年,恆馳九款車型齊發,內飾及H-SMART OS恆馳智能網聯繫統相繼亮相,冬季標定測試順利完成,天津、上海、廣州等生產基地啟動試生產調試,自主研發的世界領先動力電池即將量產……

量產在即,也讓恆大的造車夢走向現實,再次體現了「恆大速度」。從一窮二白到現在,恆大究竟做對了什麼?

恆馳1在恆大汽車生產基地路跑

用最優秀的人

「要麼不做,要做就做最好」,這是恆大一貫的做事風格和原則。所以,在造車布局伊始,許家印就確立了恆大造車的三大宏偉目標:

廣告-請繼續往下閱讀

規模上要成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團,到2025年實現年產銷超100萬輛,到2035年實現年產銷超500萬輛;技術上要實現核心技術必須世界一流,知識產權必須自主擁有;品質上要實現產品品質必須世界一流。

為此,恆大開闢了一條「全球造車資源為我們所用」的全新造車路。這條全新的路徑,首先是對人才資源極致的渴望和尊重。

原廣汽豐田公司副總經理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原東風汽車工程研究院院長方馳、原美國福特汽車高級技術專家徐性怡、原特斯拉資深質量總監ALEX JAMES HAMADE、原寶馬集團造型設計副總裁BENOIT JACOB……一大批最優秀的人才,先後加入恆大。目前恆大汽車擁有8796名專業人才,其中中科研團隊超3500人,國際頂級專家22人。根據恆大汽車年報,2020恆大汽車在員工薪酬上就支出了31.19億元,可見許家印對人才,的確絲毫不吝嗇。

由這些專業人才組建的恆大汽車全球研究總院,下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟體技術研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發院、第二車型研發院、第三車型研發院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發中心等11大專業研究院。

許家印趕赴上海視察恆大汽車全球研究總院

買最先進的技術

恆大是做房地產的,在造車方面「一無所有」,怎麼辦?許家印給出的答案是——買買買!而且不惜代價。

恆大首先從德國BENTELER集團收購唯一可以買到、世界頂級且具有知識產權的新能源汽車3.0底盤架構;還通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean,掌握了世界頂級的動力電池、輪轂電機核心技術。

如今,恆大在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域,已經擁有世界領先的核心技術。而這背後,是恆大在新能源汽車產業累計474億元的投入,其中研發投入高達249億元。

廣告-請繼續往下閱讀

與最頂級的資源合作

能招的人就招,能買的技術就買,但招不到,買不來的怎麼辦?合作!

為此,許家印帶領團隊建立了「最強造車朋友圈」,走訪23個國家、47個城市,拜訪58家汽車產業龍頭,大到全球汽車行業的世界500強企業,小到大師的個人工作室,瞄準一切有利於打造世界一流產品的國際頂級資源,想盡一切辦法推進國際人才引進、國際併購及國際合作。

廣告-請繼續往下閱讀

文章未完,點擊下一頁繼續閱讀

下一頁

1/2

廣告-請繼續往下閱讀