6缸+雙渦輪+8AT！這台寶馬X4 M雷霆版更懂你的心

還記得上次聊到的AMG GLC 63 4MATIC+ 轎跑SUV嗎？V8雙渦輪增壓發動機，650牛·米，踩下油門，整台車都會隨著過人扭矩輕輕擺動，放在一台轎跑SUV上還是有些奇怪，好像少了本該出現的「柔美」。

今天為了彌補這個遺憾，我們找來了同為轎跑SUV的寶馬X4 M雷霆版，可以說它的出現恰到好處地解釋了有關這類車最美好的辭彙。

真正的轎跑SUV

和GLC 63轎跑版相比，儘管X4 M雷霆版僅提供6缸代號S58B30A雙渦輪增壓發動機，但最大功率已超過前者達到了510馬力；儘管X4 M雷霆版在8缸GLC 63轎跑版面前缺少底氣，但這絲毫不影響X4 M雷霆版的動態表現，它會在你毫不知情的情況下將速度推至超速邊緣，過程不暴力，反倒有種「轎跑」的精緻。

這不僅僅是簡單的速度快，寶馬X4 M雷霆版更是一台聰慧的SUV，更多會體現在發動機動力最終傳遞到車輪的過程更快速直接，幾乎沒有遲滯。結合場景無論是超車、直線還是出彎加速，整台車的動作就像碰觸你的皮膚，經過神經系統傳遞到大腦最後做出反應一樣有效。

另外它的變速箱善解人意，油門的細微動作直接決定著你需要降幾個擋位才能得到你想要的動力。我們承認GLC 63轎跑版也很快，但你需要「馴服」那種措手不及的加速感，很明顯它離「人車合一」的境界還差一些，那麼寶馬X4 M雷霆就做到了，而且還很享受被你「駕馭」的感覺。

同樣出色的地方還有X4 M雷霆的底盤調校。舒適模式下，通過一些回彈可以過濾掉路面顛簸；調到運動模式，懸架緊繃，支撐到位，但又沒有性能車、改裝車一樣生硬，風格很BMW，這點也要比GLC 63轎跑強不少。

當然它也有一些不順手的地方，比如相對靈敏偏輕的轉向手感，將它們放在一台高底盤SUV上，使得超車併線等一些細微轉向動作變得很敏感，想象中的X4 M雷霆轉向手感應該是沉沉的，如果多一點點虛位控制，對於它來說或許不是壞事。

整體來說，X4 M雷霆版是一位全能的鐵人三項運動員，美麗的身段必然是錦上添花。而V8發動機的GLC 63轎跑氣場強大，底氣十足，相比之下缺少該有的柔美和機靈勁兒。

非常低調又很敬畏