2020年，被中國人買爆的11台車都在這了

不得不承認，大眾的打折力度從來都不會讓人失望。由於速騰2019年的銷量過於慘淡，2020年初，大眾就開始了大甩賣式的打折促銷。其中在4萬優惠峰值的時候，速騰甚至搶走了不少朗逸、寶來的潛在消費者。畢竟14萬落地一台堪比B級車尺寸的大眾牌轎車，對於中國老百姓而言，應該怎麼想都是十分划算的吧？

和速騰一樣，同樣來自一汽大眾的寶來也靠著打折優惠創造出了傲人的銷量成績！只不過與速騰不同的是，寶來並沒有速騰那麼誇張的車身尺寸，因此寶來的落地價也要比速騰便宜不少，其中1.5L自然吸氣版本的落地價僅為10萬元左右。

顯而易見的是，光靠優惠力度並不足以支撐寶來34.4萬台的年銷量，所以寶來能取得如此傲人的成績還得感謝MQB平台所帶來的行駛質感才行。畢竟對於10萬元這個價格區間來說，除了大眾朗逸以外應該沒有其他合資車型比它更有「德味」了！

作為全球市場中知名度最高的家用車，每一代卡羅拉都可以被稱之為經典，這台於2019年8月份上市的第十二代卡羅拉也是如此。得益於使用了豐田最新的TNGA-C平台，如今的卡羅拉不僅在行駛質感方面有了很大的提升，同時在安全性上還獲得了中保研全優的優秀評級，身上的「爆款」標籤自上市后就沒丟過。

而在2020年，由於已經上市了一段時間的關係，所以卡羅拉也給出了1萬元左右的讓利。雖然優惠幅度遠不及大眾的4萬元，但原本就相對務實的基礎定價也讓卡羅拉的落地價降至了14萬左右，這個與大眾速騰幾乎持平的水準。

同時，卡羅拉的混動車型也是它的殺手鐧之一。從數據上看，雖然卡羅拉混動的整體銷量只佔了卡羅拉總銷量的14.1%。但大家不要忘記，15左右能提供真正省油混動車型的，除了卡羅拉（雷凌）外，也就只有混動車銷量不及卡羅拉五分之一的本田凌派了。換而言之，卡羅拉（雷凌）幾乎全盤吞掉了15萬元左右想買混動車的消費群體。最終幫助卡羅拉車系達到了35.71萬台的總銷量。

排在本榜單第3名的選手，就是一直霸佔2020年SUV車型銷量榜第一名的哈弗H6！比較可惜的是，雖然哈弗H6霸佔國內SUV車型銷冠的行為出盡了風頭，可論總銷量的話，其實也就和卡羅拉差不多。

哈弗H6之所以能取得今天的成就，少不了它資歷老的優勢。從2011年就開始銷售，也讓它具備了一定的品牌效應。這時再加上H6車型普遍出色的外觀設計和超大的車身尺寸，最終才締造了屬於它的銷量傳奇。而第三代哈弗H6於2020年中旬上市后，更是進一步鞏固了這一優勢。全新的檸檬平台、更加時尚的造型以及出色的配置都使它成為了15萬元以內最適合普羅大眾的國產緊湊型SUV，也再一次拉開了它與競爭對手之間的差距。

作為一代神車，大眾朗逸自上市以來就一直制霸著中國轎車銷量榜第一的位置。只可惜，這台神車竟然在2020年落馬了.....與此同時，2020年朗逸44.91萬台的銷量，也要比去年的52.63萬台少了8萬台左右，究竟是什麼原因造成了朗逸的失利呢？

實際上自從2019年年底，帕薩特在中保研出現「名場面」之後，不少消費者就對上汽大眾的造車質量失去了信心。引發的連鎖反應不僅讓上汽大眾在2020年的整體銷量下跌了26.7%，同時還讓上汽大眾的看家車型--朗逸也出現了明顯的銷量下滑。之後，雖然上汽大眾拿出了接近3萬元的優惠，試圖彌補朗逸的銷量損失，但效果卻依舊微乎其微。畢竟要是成功的話，朗逸怎麼可能會讓軒逸上位呢？

正是得益於朗逸的失利，軒逸終於坐上了年度汽車銷量第一的寶座。之所以軒逸本次能夠成為銷量榜第一名，主要還得感謝佔據軒逸車系總銷量52.5%的軒逸經典的瘋狂折扣。雖然車型相比現款軒逸老了一代，但不到10萬元的落地價格還是讓它頗具性價比！

當然，這也不是說軒逸完全就是靠軒逸經典躺贏上來的。雖然從配置上來看，新一代軒逸似乎沒有什麼亮點，可寬大舒適的乘坐感受，以及相對成熟的1.6L發動機都讓它成為了一台十分適合家用的車型，再加上出色的油耗以及不挑油的特性，日產軒逸能夠拿到銷量冠軍也並非全靠對手襯托！

從上述這11台車來看，目前國內消費者的購車喜好並沒有與十幾年前有太大區別，依舊對口碑、保有量比較出色的合資車型有著更高的喜愛程度。所以當你看到這份榜單時，你會覺得中國消費者近幾年來的購車觀念轉變了嗎？或者說在2021年會有改觀嗎？