告別「洋炮」崇拜 這款國潮性能車靠顏值就贏了

汽車同樣如此。

通過將整車高度降低，領克02 Hatchback的離地間隙達到了141mm的超低值，與此同時，領克02 Hatchback將輪胎與輪眉間距進一步減小35mm，將輪胎增大至680mm，最終實現的效果是，比例極度接近賽車的寬體低趴姿態以及濃烈的運動感。

低趴帶來的好處不僅僅是好看，就像在競速賽事中，低重心能夠讓過彎更穩，低風阻和高抓地力則讓車手更容易壓榨出賽車的極限。

領克02 Hatchback對賽車基因的吸收並沒有止步於此，黑色的獠牙搭配垂直運動格柵不僅讓前臉的視覺層次感更加豐富，橙色與黑色的搭配，更是讓你尚未駕馭就已經感覺到它的生猛。這種對黑色的巧妙運用同樣出現在領克02 Hatchback的尾部，專屬的熏黑尾標和熏黑處理的尾燈都帶來了極高的辨識度。

在極力營造運動感的同時，領克02 Hatchback顯然也懂得減法的價值，所以它的雙邊四齣排氣並沒有使用性能車中常見的高亮鍍鉻，而是採用了啞光設計，在表明鋼炮身份的同時，很好地平衡了設計的重心。

這些細微之處的用心不僅展現出了領克設計師成熟的設計理念，領克獨樹一幟的品牌定位同樣躍然紙上，如果有人說他僅僅因為顏值就去為領克02 Hatchback買單，那也不會令人意外，儘管只靠顏值取勝並不是領克的風格。

真鋼炮的實力

領克能夠成為今天中國高端品牌的No.1，從來靠的都是實力。

從紐博格林賽道上領克03 Cyan Concept創造新的最速記錄到WTCR賽事上領克03 TCR一騎絕塵的冠軍風采，可以說領克憑藉一己之實力，在性能車市場引領了一股前所未有的國貨狂潮，而站在這股潮流最前端的，正是領克02 Hatchback。

作為繼領克03+之後的又一款主打高性能的車型，領克02 Hatchback延續了前者在性能配備上的優勢。

與領克03+同款的T5 2.0TD渦輪增壓發動機能夠爆發出187kW的最大功率，峰值扭矩達到350N·m，在超頻模式下，這台發動機的瞬時扭矩更是能夠達到380N·m，配合來自愛信的8AT手自一體變速箱以及領克02 Hatchback搭載的彈射起步模式，百公里加速時間可達6.2秒。

這樣的加速水準已經遠遠超越了思域Hatchback，並領先於以出色加速吸粉無數的高爾夫GTI，成為目前平價高性能掀背車市場的最速車型，這不僅僅意味著領克02 Hatchback可以在紅綠燈起步時拔得頭籌，或是在高速路上更便捷的超車，更重要的是，當腳下蘊藏洪荒之力，即使閑庭信步於街頭巷尾也是種無與倫比的享受。

當然，領克02 Hatchback對性能的定義並不局限於加速這種可以用數據衡量的提升，在很難直觀衡量卻與駕駛質感緊密相連的底盤調校方面，領克02 Hatchback通過將彈簧剛度提升50%、副車架襯套剛度提升40%，實現了更好的彎道和橫向操控性能，配合低趴的寬體姿態、高剛度的運動支撐框架、19英寸鍛造輪轂帶來的更低簧下質量以及抓地力更加優異的米其林PILOT SPORT4輪胎，都能顯著提升高速過彎和變線時的操控性能和響應速度。

和更高運動極限，更多駕駛樂趣相匹配的，是更出色的制動性能，百公里34米的制動距離配合一系列主被動安全配置同樣讓領克02 Hatchback成為了高性能掀背車市場在安全方面做得最好的車型之一，無論是車技嫻熟的老司機還是初出茅廬的新手，都能夠安心駕馭。

總 結

憑藉出眾的顏值和全面領先的性能實力，領克02 Hatchback儘管尚未面世已經吸引眾多擁躉，這也讓我們格外期待在即將到來的上海車展上，領克02 Hatchback與第8代高爾夫GTI會不會迎來首次正面對決？在「小鋼炮」市場又能颳起怎樣的旋風？

與此同時，從領克03+再到領克02 Hatchback，領克對性能車的傾力打造也向年輕一代表明了態度，那就是中國品牌有能力用實力破除長期以來的「洋炮」崇拜。或許，一場將徹底顛覆性能車市場的國貨新潮流已經在向我們奔流而來。