水冷摩托車發動機過熱的5種原因

水冷摩托車發動機過熱的5種原因

水冷發動機理論上比空冷的不容易發熱，動力也會更足些，跑長途是它們的優點，但是不代表它們永遠沒有問題，如果某天你騎的水冷發動機發熱了，一定要注意檢查下邊的情況。

一、冷卻液不足或泄漏

冷車時，打開散熱器旁加水口蓋，檢查冷卻液是否充足（CH125必須打開前導流罩）。冷卻液的補充應在怠速情況下從加水口將冷卻液加滿，儲液壺的冷卻液只須補充到約總容量的2／3處。檢查發動機機油是否乳化變質，如機油乳化變白，說明冷卻液內漏，必須分解發動機，查明內漏原因，並加以排除。一般情況下內漏主要是在氣缸蓋與氣缸體結合處發生，換氣缸床墊可解決。冷卻液的配製隨使用地區和原液濃度不同而比例不同。下表以本田超級冷卻液為例：此外，仔細檢查各水管接頭有無污漏，水管有無破損，水泵泄漏孔有無漏水。

二、循環系統堵塞

檢查循環系統有無堵塞。散熱器應每隔5000km用水箱清洗劑清洗，特別要注意小循環水管是否扭曲不通。因為小循環如不暢通，當發動機啟動后，缸體缸頭水套內冷卻液溫度不斷升高但不能循環，節溫器處水溫不能升高，節溫器不能打開。而當水套內水溫升到沸點以上，隨分子運動的加劇，節溫器處水溫逐漸上升，節溫器打開，水套內的高溫高壓水流衝出加水口蓋，造成「開鍋」現象。

三、氣門間隙偏小