外媒試車：胡斯瓦納VITPILEN 701

外媒試車：胡斯瓦納VITPILEN 701

從胡斯瓦納在2014

EICMA米蘭車展中展出Vitpilen 401概念車后整整三年，我們終於等到了胡斯瓦納進入街車市場的作品，就是這輛Vitpilen 701。

Vitpilen

701不僅在量產之前就受到各方高度的關注，推出之後更是受到來自於媒體與市場的一致好評，尤其是現代簡潔的外型設計，再加上動力系統的基礎是來自於好評不斷的姐妹品牌KTM

Duke 690，所以吸引各方的注目。

大家最感到欣慰的事應該就是Vitpilen 701量產的外型設計與概念車差異很小，原本那種現代科技氛圍下的金屬硬派線條是現在量產車上少見的，尤其是那個油箱的設計，可以說是充滿北歐設計風格的藝術品。Vitpilen 701在市場上並沒有一個清楚的定位，或許我們倒過來思考會比較合適，就是Vitpilen 701的出現是摩托車市場的一個全新的車型。

經過三年的時間研發與正式投線量產，目前Vitpilen 701已經可以在全球不少國家的胡斯瓦納經銷體系取得，同時也有Svartpilen 401車款。

我們很幸運的可以受邀參與在西班牙巴塞隆納舉行的Vitpilen 701發表試乘活動，對於這款車的整個期待也在試乘之後證實，這輛車的操控與性能跟外型一樣讓人喜出望外，讓人對胡斯瓦納車廠的成長與轉變有非常高的肯定與期待。

就過去既定的印象，對於單汽缸引擎的期待一般不會太大，不過別忘了Vitpilen

701這具單缸引擎是從市場上最受好評與性能最優異的KTM Duke

690演化而來，這具排氣量693cc的單汽缸引擎有著最大馬力75hp@8500rpm的輸出，車體乾重僅僅157公斤，可以想見這輛車的動態表現有多麼優異。

一但騎上了Vitpilen 701之後，那種快速與敏捷的感覺就會讓你想起KTM，而且你一定要好好的控制右手的油門轉動，要不然前輪隨時就浮舉，在彎道中沒有循跡系統的介入更是危險。

這顆引擎從三千轉之後出力就極為充足，電子節氣門的感覺非常直接，不拖泥帶水 可以十足的感受到72Nm(7.34kgm)@6750rpm的最大扭力輸出，我保證你坐上車之後一定是笑容滿面，讚不絕口。

加速給人的感覺雖然是猛爆，但卻非常線性，同時引擎的反向平衡軸也出色的抵消許多震動，提供了相當優質的運轉精緻度，不過世界上沒有百分之百完美唯一讓人有一點微詞的就是引擎在三千轉以下的運轉有些神經質，不過真的不要忘記這是一顆單缸引擎，有些震動也是特性與個性。在巴塞隆納的試車行程里，無論是蜿蜒山路或是市區行車，都可以感受到車架的高剛性，同時那種精準的操控騎乘感，也非常容易讓人愛上它而不想下車。

Vitpilen

701在連續彎道中，車身左右的變換非常容易與迅速，在彎道中原廠配置的43芯倒叉與后單槍避震表現得極好，不僅提供了優異的吸震與支撐，同時也有非常好的路感回饋，在高速公路上就算把車速拉高到160km/h以上，車輛也非常的穩定，WP

Performance的避震器表現得非常出色，設定上也非常方便，只要調整旋鈕就可以針對壓縮與回彈作調整，遊走在不同路況之間的行車上，可以輕易的進行對應的懸掛調整。

角度與高度適中分離把手適合跑車化的騎姿，使得Vitpilen

701可以用非常具有跑格的方式騎乘，不過對於長途的一般行車狀況下，對於體力的負擔就會比較大些。Vitpilen

701配置了快排系統，可以輕鬆的操作這具六速變速箱，在高轉速時的表現尤其好，動力銜接部分搭配APTC滑動式離合器，對於激烈操駕下抑制後輪多餘打滑的表現非常好。